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案例研究:亚航

航空

“没有伟大的合作伙伴,英亚体育App官网入口就无法成功……我认为国际海事卫星是伟大的合作伙伴之一。” 

在一次广泛而独家的采访中, 亚航 Group CEO 托尼·费尔南德斯 tells 国际海事卫星’s 克里斯罗杰森 why aviation’s digital transformation is enabling him to dream big once more.

多亏了其富有远见的联合创始人和CEO的长期规划, 托尼·费尔南德斯, 亚航被认为是当今最具创新性的航空公司之一. 如果想要创新,那就专注于数字阅读. 费尔南德斯早就提到过 他的梦想是亚航发展成为一家数字航空公司 他的雄心壮志一天比一天更接近实现.

In 2001, 他以1令吉(约合0美元)的名义价格从马来西亚政府手中买下了境况不佳的亚洲航空公司(亚航).25),两年之内,他还清了航空公司4000万令吉的债务(大约. 并开始将其转变为世界上最大的低成本航空公司之一.

亚航与国际海事卫星组织(国际海事卫星)的富有成效的合作关系,帮助维持了他的数字化目标. 到2019年底,国际海事卫星的 GX航空 -全球首个无缝航班互联, 可靠的高速全球覆盖——将成为该航空公司数字客舱服务的支柱.

的se transformations for the airline come against an exciting backdrop for the wider Asia-Pacific region. 随着全球乘客数量的增长, the region is set to lead the way in terms of flyers and the number of new aircraft put into service to meet this demand. 事实上, 据预测,该地区将占37个地区的40%,在未来的20年里,将会出现1万架新飞机. 这自然会对希望在该地区提供机上宽带的航空公司产生连锁反应. 费尔南德斯的长期战略安排得很好.

So when he speaks about his digital vision for 亚航 and his hopes for aviation’s wider inflight connectivity (IFC)-fuelled revolution, 它总是值得一听. 和看. 在与国际海事卫星组织(国际海事卫星)亚太地区副总裁的谈话中,他透露了一些情况, 克里斯罗杰森, the pair discuss everything from the challenges involved in embracing Wi-Fi in the sky to connectivity’s role as the great enabler.

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我想让亚航不再只是一家航空公司

托尼·费尔南德斯

数字革命和亚航的愿景

自购买亚航, 创新一直是费尔南德斯对航空公司愿景的核心支柱. 近年来, 这意味着亚航从低成本航空公司转型为具有前瞻性思维的公司, 数码公司. 简而言之, 成为一家能够利用航空业正在进行的全面数字革命的旅游技术运营公司.

费尔南德斯认为,数字化的范围非常广泛, 这一业务的各个方面都受到了关注.

“的 first stage is digitising the airline and using the digital world to make this customer experience better,”他解释说. “为了更好地在亚航工作, 能够更好地销售,并利用数字知识和数据来降低成本.”

最近几个月,航空业的互联互通革命在亚太地区真正起飞. 首先要提到的是,该地区的乘客数量激增, 预计飞行人数将达到8人.2037年达到20亿.

随着乘客开始发现他们在地面和空中的数字生活没有区别, 这已经转化为高质量的机上宽带的更高倾向. 事实上, 根据国际海事卫星组织(国际海事卫星)开展的《英亚体育App官网入口》, 一起杨树, three quarters of passengers (72%) who had access to inflight Wi-Fi in the past year chose to use it – the highest of any region globally.

克里斯罗杰森 attributes much of this transformation to the pioneering work done by the ‘digitally focused’ 亚航.

他说:“人们普遍认为,在任何行业,为了发展,你都需要创新。. “而连接将是其中的核心,因为数据被认为是新的石油. 亚航每年运送数百万名乘客 (44.2018年4400万人,比2017年增长14%). 这些乘客在预订过程中提供的数据的价值, 在飞行途中, 之后,, 这真的是他们可以变现的有价值的资产吗.”

费尔南德斯对他的获奖航空公司雄心勃勃的数字计划一直直言不讳. 他最近说 他希望亚洲航空60%的利润来自数字企业. 这与亚马逊现在销售从书籍到食品的各种产品的方式类似, Fernandes envisages 亚航 using the very rich and sophisticated data it accrues from its passengers in order to serve them better.

简而言之,就像国际海事卫星的其他前瞻性客户一样,比如 德国汉莎航空公司Avianca, 新西兰航空公司、卡塔尔和 Citilink, 谁都在使用连接来提升乘客体验, 释放潜在的辅助收入和提高客户忠诚度, 航空业的数字化转型让费尔南德斯有了更大的梦想. 他说:“这场数字革命给了我继续前进的新能量.”

连通性和乘客体验

ROKKI, 亚航的机上娱乐和连接平台, 是否一直将高速宽带誉为航空数字化革命的推手. 安装国际海事卫星下一代高速宽带服务的协议, GX航空, 有两个重要原因.

首先,它为亚航客户提供创新的国际金融公司服务. “国际海事卫星 is the partner to be able to provide this seamless high-speed internet experience across all our fleets,“Murain Shunmuganathan, ROKKI的首席数字服务官, 笔记.

费尔南德斯也支持这个观点.

他表示:“改革的第二部分不仅仅是销售亚航机票。. “使用这些数据, 并使用这种能力与英亚体育App官网入口的客人沟通,而不仅仅是在地面上, 有了国际海事卫星组织,英亚体育App官网入口现在可以在空中进行. 英亚体育App官网入口能够利用数据更好地与客户进行交易."

So, 当你在天空中使用Wi-Fi时,英亚体育App官网入口在国际海事卫星上, 传统上,人们认为它只是把内容放在那里, 正确的? 英亚体育App官网入口现在有能力继续销售经验.”

而且它的客户中有大量超连通的千禧一代, being able to provide a broadband solution in the sky that replicates the service they take for granted on the ground is an absolute must.

“如果你在考虑对数据的渴望,罗杰森说, “千禧一代, Z世代更是如此, 会有更高的欲望吗. 他们要求在旅途的每一个地方都与网络相连,这已经成为了一种常态.”

此外,GX使亚航蓬勃发展的数字生态系统得以蓬勃发展. 高速宽带为电子商务提供了辅助收入, 个性化, 分析和移动支付. 这给它的客户带来了相关性,因此极大地提高了乘客的体验.

伦敦第一所经济学院 高经济 调查发现,机载宽带辅助设备的价值为30美元.10亿年到2035年. 亚历山大博士组织, 他是高经济的作者, 亚太市场将迎来全球最大的提振. 他预计,该地区的航空公司将受益于10美元.辅助收入增加30亿美元.

Grous said: “This is an exciting time for airlines in the region… there is $10bn in new revenue streams on the cards for airlines to play for. 有趣的是, 并反映了国际航空运输协会(IATA)的乘客增长预测, 这一数字超过了欧洲和北美的预期.”

互联互通作为平台

就像飞机上的乘客人数一样, 客户对国际金融公司的需求只有一个方向:上升.

第四届国际海事卫星 机上连接调查 发现那些认为Wi-Fi是日常生活的基础的人, 66%的人还认为机上Wi-Fi是“绝对必需品”.

In 亚太地区 这一点更为严重——整个区域78%的受访者认为国际金融公司是绝对必要的. 根据 We Are Social和Hootsuite发布的2018年数字报告在美国,亚太地区目前拥有超过20亿互联网用户,相当于48%的渗透率.

这为 亚航. Utilising the rich and sophisticated data that high-speed broadband gives them means it can better serve its passengers.

“当你来到曼谷,英亚体育App官网入口可以给你优惠,”费尔南德斯解释说. “英亚体育App官网入口会认识你的. 英亚体育App官网入口会知道你想要什么样的交易. 当你来的时候,英亚体育App官网入口可以给你更多的酒店供你选择. Wi-Fi让英亚体育App官网入口能够进行交易,更重要的是,可以进行在线支付. 还有一些内容. 最重要的是,它可以捕捉整个体验. 现在英亚体育App官网入口知道他们什么时候从英亚体育App官网入口这里买东西, 英亚体育App官网入口知道他们在做什么, 英亚体育App官网入口知道他们什么时候到机场, 但英亚体育App官网入口在飞机上失去了他们喜欢的东西. 通过与国际海事卫星 Wi-Fi建立关系,英亚体育App官网入口继续更好地了解英亚体育App官网入口的客户.”

这最终巩固了费尔南德斯不仅仅是一家航空公司的梦想.

他说:“我不想在未来几年里以航空公司的身份为人所知。. “我希望被视为移动领域的参与者,而不仅仅是将人们从a地转移到B地.”

完美的合作

“没有伟大的合作伙伴,英亚体育App官网入口就无法成功……我认为国际海事卫星是英亚体育App官网入口最伟大的合作伙伴之一。, 将英亚体育App官网入口从另一家航空公司转变,费尔南德斯说:“.

自2014年以来,国际海事卫星和亚航的联盟已经真正发展成平等的伙伴关系. 的 airline began by using 国际海事卫星’s SBB solution and thanks to 国际海事卫星’s commercial reliability and excellent track record, 加入GX航空公司是一个合乎逻辑的步骤.

Sargunan Seenivasan, 的首席执行官ROKKI, 因为国际海事卫星组织的全面覆盖, 并与两家公司之间的创造性合作伙伴关系结盟, it can attract new partners and new 广告 models – fulfilling the potential growth of broadband-enabled ancillary services.

衡量成功

那么成功是什么样的呢? Fernandes acknowledges that a key metric is the number of users stating they fly with 亚航 because of the strength of its connectivity. 他说他希望普及率达到60-70%. 他承认,这是一个雄心勃勃的目标,但可以与任何一家咖啡店相媲美.

最重要的是, 消费者行为正越来越多地接受数字行为, Shunmuganathan, CDO的ROKKI, 在2019年3月指出, 现在,使用信用卡和现金支付的客户对信用卡的支持比例为60/40. 一年前,这一数字的权重与此相反. 变化正在迅速发生.

航空公司的挑战

尽管一些历史学家可能会试图告诉你,革命不会在一夜之间发生. 消费者的行为不会在眨眼之间发生根本的改变. 新技术的最初采用可能是缓慢和谨慎的. 然而, 一旦达到临界质量,临界点就会变宽, 获得主流认可, 就像英亚体育App官网入口现在看到的那样,接受可以很快.

亚航在继续其数字化之旅的过程中面临着一系列挑战. 这不是简单的“安装它,他们就会使用它”的情况. 人们不得不被说服. 这就是与国际海事卫星组织(国际海事卫星)的合作取得成效的地方. 当亚航意识到终端用户需要一定的教育程度时, 它与国际海事卫星组织(国际海事卫星)进行了谈判,并重建了自己的商业模式. And once engagement was there and passengers got used to the idea of being seamlessly connected in the sky, 人们对收养充满热情.

Lalitha Sivanaser, ROKKI的前任CEO, OurShop的现任CEO, 说今天的业务基本上是由电子商务驱动的, 广告, 互联互通以及由互联互通推动的娱乐平台. It’s also learning a lot about its customers through the data it accrues and this has led to new ways of personalising messages or targeted adverts to these passengers.

“总而言之,”托尼说,“连通性是英亚体育App官网入口许多许多其他服务的推动者.”

And not only is GX航空 built from the ground up – specifically for aviation – it’s future-proofed too.

“如果你从GX的发展角度来考虑英亚体育App官网入口未来的雄心壮志, all additional capacity that we are putting up now will be perfectly suited and built for the aviation market tomorrow,国际海事卫星组织的罗杰森说. “So we can be very confident when we talk to airlines that not only are they going to be connected globally today wherever they fly, 但在5-10-15年的时间里, 随着他们的网络和乘客的增长,他们需要更多的数据, 英亚体育App官网入口的网络将非常适合这种需求.”

随着需求的增长,产能也会增长. 国际海事卫星 recently signed a deal with 空气bus to develop its GX network to power GX航空 for airlines through 国际海事卫星’s newest fleet of satellites, 开辟飞行互联互通的新领域. 作为交易的一部分,三颗卫星- GX7, 8 & 9艘,计划于2023年发射, will enable airline and business aviation customers to benefit from the satellites’ real-time mobility and thousands of dynamically formed beams that can direct capacity with laser-like precision over high-demand areas.

互联互通的未来

预测未来可能是一项费力不讨好的工作, 但费尔南德斯对于未来几年的互联互通会是什么样子有一些想法. 不出所料,国际金融公司的支柱是互联互通带来的优质服务. 为此,费尔南德斯并没有预测Wi-Fi能带来巨额收益. 宽带已经是一种商品和公用事业.

“从长远来看,我不指望Wi-Fi能赚到钱,”他说. “这是因为它已经成为一种商品. I’m more interested in the content that we provide and obviously the service that you (国际海事卫星) provide on the reliability to make it a differentiator and to earn money and provide a better service through that.”

正如伦敦证交所高经济调查的前两章所显示的那样, 国际金融公司既能带来额外收入,又能降低运营成本. 未来的好处 5G技术、人工智能(AI)和区块链技术的出现会带来什么.

亚太地区的前景尤其乐观. 根据第一个 高经济 据调查,到2035年,连接辅助收入将创造1300亿美元的总市场价值. 在乘客人数不断增长的推动下,亚太地区的航空公司将受益于10美元.辅助收入增加30亿美元, making this region the largest single market for broadband enabled services globally in the next two decades.

的 第三 and final chapter of the 高经济 also points to ways in which airlines can capitalise on changing passenger demographics and behaviour. 它表明,到2028年,下一代人——Z一代——将占到1.每年有20亿乘客乘坐飞机. 的se digital natives are less interested in airline loyalty schemes than high quality inflight connectivity. 的y don’t wish for inflight broadband; they expect it.

像这样, one of the most significant takeaways from 高经济 3 is that an annual $33bn market is waiting to be secured by airlines that are willing to offer the Wi-Fi experience these passengers want. 所有这些都将对费尔南德斯产生影响, 亚洲航空和更广泛的航空行业在未来几年. 作为最具数字化创新性和前瞻性的运营商之一, 通过现在采取行动,亚航可以期待从这330亿美元的蛋糕中分得一份慷慨的羹.

记住这一点, Fernandes looks forward to the day when people say his decision to transform 亚航 into ‘more than just an airline’ was clearly the 正确的 one. 国际海事卫星在每一个阶段都是值得信赖和重视的合作伙伴.