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数字服务是缩小收入差距的一个重要机会. 连接的附属设备代表了最重要的两个方面, 以及剥削最少的人, 增长的机会.

将辅助收入的价值最大化一直是航空业的一个目标. 2019年,附属资产首次超过1000亿美元, 对一家欧洲低成本航空公司来说,他们的收入占总收入的45%.

今天, 吸引乘客返航的双重挑战,以及社交距离限制了客座率, 最大化其他收入来源已成为派拉蒙的使命.

最具潜力的辅助信息流越来越多地得到连接的支持. 高质量的空中宽带的前景既开启了新的收入机会,也降低了传送许多现有宽带的成本.

连接辅助服务提供

通过国际金融公司获得收入有几种途径. 注意到这一点很重要 没有放之四海而皆准的方法.  在光谱的一端, 一些航空公司提供免费的机上连接服务, 而在另一端, 许多航空公司的商业模式依赖于收费.

主要相关的辅助机会有:

支付访问

There are various approaches where passengers are charged directly for Wi-Fi: an add on charge at time of ticket purchase or as an upsell pre-flight; offers and promotions at check-in and boarding; paying onboard; or subscription models. 同样的, 成本框架包括按小时定价, 每次飞行, 通过带宽使用, 分级和免费增值模式.

漫游费

类似国际漫游. 乘客选择在飞机上通过他们的设备连接, 可能由警报提示, 并由他们的移动运营商收费. 航空公司从乘客支付的费用中收取一定比例的费用.

赞助的访问

机上Wi-Fi是为乘客提供的 免费的 -这显然是一个有吸引力的提议, 其覆盖率通常是付费模特的五到十倍.

第三方赞助商向航空公司支付部分或全部连接运营费用, 作为回报,我可以和乘客交流. 另外, 航空公司自己补贴接入成本,即所谓的“航空公司赞助”,因为预计更高的使用率将会提高 解锁相对更有价值的连接辅助流,例如电子商务. 当然,提供免费Wi-Fi也是一个关键的市场差异化因素.

流媒体

流媒体服务提供了两种潜在的收入模式. 作为赞助协议的一部分, 流媒体音乐或电影提供商可能会提供补贴给乘客Wi-Fi,以推广他们的订阅服务.

另外, 作为分级定价模式的一部分, 航空公司可能会对独家流媒体内容收取额外费用, 就像最近的电影, 体育赛事或电视直播.

广告

连通性使得广告的使用更加复杂. 连接所提供的丰富数据使得针对特定受众的定向广告成为可能. 这些形式可以是针对特定目的地的广告或针对特定乘客的广告.

零售

船上购物不再受杂志和/或手推车的限制. 这样就可以提供更多种类的商品,因为货物不再需要实际存放在飞机上. 而不是依靠机组人员来完成这些服务, 它们可以送到目的地,甚至可以送到乘客家中.

另外, 在这个个性化服务的时代, 累积的数据有助于对乘客的行为做出反应. 例如,促进定制优惠.

下属零售

乘客可以预订服务——比如酒店, 旅游保险, 租车, 出租车——或者空中旅行. 航空公司可以将其个性化,并以正常方式从服务提供商那里收取佣金.

年轻的乘客, 比如Z一代 越来越多的人等到最后一刻才购买酒店等旅游服务, 旅游保险, 旅行之类的.

航空公司升级

航空公司可以为乘客提供多种收费服务, 如升级座椅, 搬迁的座位, 增加行李和改变转机航班.

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收入机会的见解