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船舶与海岸之间的连通性和数据传输的发展继续为船队管理效率和船员福利带来重大收益, 但它们也增加了船上关键系统对网络攻击的脆弱性.

IHS Markit/BIMCO 2019年的一份报告*记录了58%的受访者在对利益相关者的调查中确认,到2018年,网络安全指南已被纳入他们的公司或机队. 作者表示,与2017年的37%相比,这一数字有所增加,这解释了自称为网络攻击受害者的海事公司数量的急剧下降——从34%下降到22%. 然而, 网络威胁的持久特征是其适应和进化的能力, 随着障碍的建立,新的攻击路线也在发展, 暴露弱点的策略不断出现. 英国港口协会和网络风险管理专家Astaara在2020年6月发布的一份白皮书中建议,在2019冠状病毒病危机期间对远程工作的依赖,与此同时,海上网络攻击从2月起增加了四倍, 例如.

事实上, 2019年,网络安全被列为航运的第二大风险, 在自然灾害, 根据对2,由安联(Allianz)领导的500位风险经理.

考虑到, 根据IBM公司, 企业识别网络漏洞平均需要197天,控制网络漏洞则需要69天, 很明显,对船舶关键系统的攻击可能会威胁到船舶的安全以及航运业务. Verizon的一份2019年数据泄露调查报告显示,近三分之一的数据泄露涉及钓鱼,这一事实提供了一个指标, 存在网络漏洞的地方, “人的因素”会严重暴露他们.

美国.S. Coast Guard has already advised ship owners that basic cyber security precautions should include: segmenting networks so that infections cannot spread easily; checking external hardware such as USB memory devices for viruses before connection to sensitive systems; and ensuring that each user on a network is properly defined, 具有个人密码和权限.

从2021年开始, 涵盖全球99%商业航运的《英亚体育App官网入口》将正式确立海上船舶网络安全许可方法.

2021年国际海事组织

根据国际海事组织(海事组织)决议, 船舶不迟于2021年1月1日之后的首次年度合规审核文件, 每个安全管理体系都必须有文件证明,其中包括网络风险管理, 符合国际安全管理规范.

作为商业航运中船岸连接的领先供应商, 在制定行业最佳做法方面,国际海事卫星组织也是利益攸关方, 既作为服务提供者,又作为跨所有接触点安全的全球网络的保管人. 事实上, 它的安全, 使用军用级卫星的加密网络完全符合国际海事组织(IMO)的最高标准和国际移动卫星组织(IMSO)的严格标准。.

基于英亚体育App官网入口提供从陆上办公室到船上海上终端的安全通信平台的经验, 英亚体育App官网入口设计了舰队安全服务,以维护海上网络安全. 

国际海事组织2021年网络需求研究报告

英亚体育App官网入口的研究报告为船东和管理人员提供指导,涵盖他们在IMO新制度下的责任,并解释了网络安全解决方案, 舰队安全端点, 提供全面的工具来支持他们遵从法规.

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